Baziran na prethodnim konceptima osobne mobilnosti, PM, i-Unit i i-Swing, i-Real nije proizvodna stvarnost, ali je još jedan korak dalje ka komercijalizaciji i proizvodnji vozila za osobnu mobilnost u Toyoti.

i-Real je napravljen u ljudskoj veličini, a sa položajem sjedenja u njemu osigurava vozaču visoku razinu prirodne interakcije s vozilom. Vozač u unutrašnjosti vozila i-Real sjedi u «naslonjaču», a vozilom upravlja naginjući se lijevo ili desno, prema potrebi.

Napajanje osigurava električna baterija koja pokreće prednja dva kotača, s dosegom rada od 30 km prije sljedećeg punjenja na stanici za električno punjenje.

i-Real je sa svojom mogućnosti transformacije, odabira jednog od dva načina rada, pravo remekdjelo: način rada za gradsku vožnju malom brzinom od 6 km/h; način rada za vožnju po otvorenoj cesti većom brzinom od 30 km/h. U načinu rada za gradsku vožnju malom brzinom, i-Real je u uspravnom položaju s kraćim međuosovinskim razmakom. Tako se i-Real može lakše kretati po pješačkoj zoni, a oči vozača su u visini očiju pješaka.

Senzori u perimetru vozila i-Real nadziru pješake i predmete, te upozoravaju vozača – i ostale putnike – na njihovu prisutnost nizom zvučnih i vizualnih upozorenja. U načinu rada za vožnju po otvorenoj cesti, i-Real se izravnava, pruža stražnji kotač unazad za dobivanje nižeg gravitacijskog središta i veće stabilnosti.